Uruguay, pionero en Sudamérica en el transporte con camiones a hidrógeno

Carga pesada del futuro: llegó a nuestro país la primera flota con este tipo de propulsión para operaciones forestales, inaugurando una nueva era para la logística de carga en América del Sur dentro del transporte con extrapesados.

Hyundai Motor Company da un paso estratégico hacia la descarbonización del transporte de carga en América del Sur al anunciar la implantación de una flota de camiones extrapesados XCIENT Fuel Cell en Uruguay. 

La iniciativa marca la primera operación real - y no sólo experimental - de vehículos comerciales alimentados con hidrógeno en la región, consolidando al país como pionero en movilidad de emisión cero. En total serán ocho unidades del modelo, insertadas en el “Proyecto Kahirós”, una ambiciosa iniciativa local que busca transformar la logística de madera por medio del uso de hidrógeno verde. 

El proyecto reúne empresas uruguayas de los sectores de energía, logística y distribución automotriz, con apoyo financiero internacional y enfoque en la construcción de un ecosistema sostenible de transporte.

Más que un avance tecnológico, la operación simboliza un cambio estructural en la matriz logística. Uruguay, que ya se destaca por generar cerca del 99% de su electricidad a partir de fuentes renovables, crea ahora las bases para integrar producción, abastecimiento y uso de hidrógeno verde en larga escala. El complejo incluye un parque solar de 4,8 MW y una unidad de electrólisis con capacidad de producir hasta 77 toneladas de hidrógeno por año, con inicio de las operaciones previsto para noviembre de 2026.

En la práctica, la flota principal - compuesta por seis camiones - deberá rodar cerca de un millón de kilómetros anuales, con dos unidades adicionales destinadas a soporte y futuras expansiones. La propuesta es clara: sustituir gradualmente operaciones movidas por combustibles fósiles por una solución limpia, eficiente y escalable. 

Los camiones XCIENT Fuel Cell representan el estado más avanzado en tecnología de célula de combustible. El sistema combina dos pilas de 90 kW, totalizando 180 kW de potencia, con un motor eléctrico de 350 kW (469 caballos) y 228 kgfm de torque, números que garantizan capacidad para aplicaciones severas en el transporte de carga.

El almacenamiento es otro destaque: son 68 kilos de hidrógeno distribuidos en diez tanques, complementados por baterías de 72 kWh, asegurando autonomía compatible con operaciones de larga distancia. 

Otro diferencial está en la operación limpia: los camiones no emiten contaminantes, liberando apenas vapor de agua como subproducto, un factor decisivo en cadenas logísticas que buscan reducir la huella de carbono. 

Hyundai también estructuró una operación robusta de posventa para garantizar la eficiencia del proyecto. Equipos especializados están en Uruguay conduciendo entrenamientos técnicos y operativos, además de monitorear el desempeño de los vehículos en campo, asegurando alta disponibilidad y confiabilidad.

Insertado en un horizonte de diez años, el “Proyecto Kahirós” pretende convertirse en referencia regional en logística sostenible, abriendo camino para la expansión de la tecnología de hidrógeno en otros países de América Latina. 

La inversión total, del orden de US$ 40 millones, cuenta con apoyo de instituciones globales y refuerza el interés internacional en el potencial energético de Uruguay. Con la iniciativa, Hyundai no solo amplía su actuación global en movilidad limpia - ya consolidada en América del Norte y en Europa - sino que también posiciona a América del Sur en el mapa de las soluciones avanzadas de transporte sostenible. 

Un movimiento que anticipa el futuro de la logística pesada en la región.

Norberto Quintana de Flashmotors Brasil, en exclusividad con AutoAnuario.uy