Va por todas: BYD podría ingresar como el 12° equipo de la Fórmula 1

La posibilidad de que BYD desembarque en la Fórmula 1 como el duodécimo equipo de la parrilla ha dejado de ser una simple especulación de mercado para convertirse en uno de los temas de conversación más relevantes en el paddock actual.

El gigante automotriz chino, posicionado como uno de los líderes mundiales en la fabricación de vehículos electrificados, ha intensificado sus movimientos estratégicos en los últimos meses, buscando una plataforma que le permita consolidar su presencia global a través de la categoría reina del automovilismo.

Los encuentros sostenidos por Stella Li, vicepresidenta de la marca, con figuras clave como Stefano Domenicali, director ejecutivo del Grupo Fórmula 1, y el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, certifican que el interés de la compañía trasciende las intenciones comerciales, apuntando a una integración profunda en la estructura del campeonato.

En este proceso de exploración, las conversaciones directas de Stella Li con el entorno de Christian Horner han sido un punto de inflexión, especialmente tras las reuniones mantenidas en Cannes, donde se analizaron las posibilidades reales de aterrizaje de la automotriz en el Gran Circo.

Horner, quien se encuentra habilitado para retomar sus funciones directivas tras el vencimiento de sus cláusulas de no competencia, se presenta como el gestor ideal para orquestar una operación de esta envergadura. Mientras se debate el futuro de la escudería Alpine F1 Team, donde Horner también ha sido relacionado por grupos inversores, la opción de liderar la llegada de BYD como un equipo propio bajo una visión desde cero resulta particularmente atractiva para el directivo.

La postura de la FIA ha sido receptiva, con Ben Sulayem confirmando que cualquier propuesta que demuestre viabilidad financiera y técnica, especialmente una que provenga de un mercado con el potencial de expansión que ofrece China, contaría con el respaldo necesario ante la FOM. A pesar de que el actual Acuerdo de la Concordia establece un marco restrictivo para nuevas inscripciones, la magnitud del fabricante chino y su capacidad tecnológica, respaldadas por el trabajo diplomático de Stella Li, podrían ser los factores decisivos para superar las barreras políticas impuestas por las once escuadras existentes.

Por el momento, aunque los actores involucrados mantienen un hermetismo estratégico, la alineación de estos intereses sugiere que estamos ante el inicio de una transformación significativa para la Fórmula 1, donde la sinergia entre el capital chino y la experiencia operativa de ejecutivos de la talla de Horner podría redefinir el mapa de fuerzas de la categoría en los años venideros.

Rumores potentes

Según UOL de Brasil y en las últimas horas, la opción de compra de Alpine por parte de BYD aparece como uno de los caminos con mayores chances de concretarse. La escudería francesa del Grupo Renault se encuentra a la venta desde hace varios meses, y con conversaciones bastante avanzadas con el equipo Mercedes, quien se mostraría muy interesado.

Pero la propia categoría estaría apoyando con mucho interés la opción de la marca china, intentando evitar la experiencia de Red Bull que es dueña de dos equipos y no parece conformar a los dueños de la F1, y se propone tratar de que se repita esa posibilidad.