Volkswagen ID.Polo y el rescate de nombres clásicos para su gama de eléctricos

A modo de conexión de linajes, el fabricante alemán utiliza un nombre conocido para identificar a este nuevo producto que se muestra en Europa, y además identifica a una familia independiente con propulsión sustentable.

Hubo fabricantes que apostaron por desarrollar plataformas que estructuraran tanto modelos de combustión como eléctricos. También hubo marcas que decidieron mantener una gama de eléctricos independiente. En este último caso se encuentra Volkswagen. Solo que, después de crear la línea ID utilizando números para diferenciar los modelos, la marca se dio cuenta de que sería una tontería desechar nombres que en los últimos 50 años definieron sus autos. Es por eso que el modelo que se llamaría ID.2all acaba de ser presentado como ID.Polo.

El ID.Polo llega para competir en el segmento de los hatches compactos eléctricos. En Brasil (ndr: y varios mercados de la región), este segmento está ocupado por modelos como el Peugeot e-208, el GWM Ora 03 y el BYD Dolphin. En Europa, el modelo cuesta desde 24.995 euros, precio similar al de sus rivales locales. A pesar de llevar Polo en el nombre, Volkswagen garantiza que no se trata de un adelanto de una nueva generación del Polo de combustión. En Europa, y probablemente también en Brasil, la sexta generación del modelo, lanzada en 2017, pasará por un segundo rediseño más profundo para resistir en el mercado hasta 2030, momento en el que pasaría a tener únicamente la versión 100% eléctrica.

El ID.Polo estrena el lenguaje "Pure Positive", con líneas limpias, un frente iluminado por una franja de LED y proporciones inspiradas en el Golf. Este enfoque sigue la tendencia de los eléctricos compactos de transmitir modernidad sin perder la identidad histórica. El modelo cuenta con tres niveles de potencia: 116 cv, 135 cv y 211 cv, con baterías de 37 kWh o de 52 kWh. La autonomía varía entre 329 km y 455 km, según el ciclo WLTP.

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Con 4,05 m de largo, 1,82 m de ancho y 2,60 m de distancia entre ejes, el ID.Polo tiene un tamaño similar al del e-208, pero destaca por su maletero de 441 litros. Esta ventaja refuerza su propuesta de ser algo más que un auto urbano, atendiendo a familias pequeñas. De hecho, las dimensiones internas están más cerca de las del Golf de combustión que de las del Polo actual.

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El panel combina un Digital Cockpit de 10 pulgadas y una central multimedia de 13 pulgadas, con el regreso de botones físicos para funciones esenciales tras las críticas a los mandos táctiles en modelos anteriores de la línea ID. El acabado incluye iluminación ambiental y asientos con opción de masaje neumático, un recurso poco común en este segmento.

Eduardo Rocha de Auto Press Brasil, en exclusividad con AutoAnuario.uy