Plásticos: Europa obligará al uso de materia prima reciclada en la fabricación de autos nuevos

El Parlamento Europeo aprobó este jueves una normativa que establece la obligatoriedad de incorporar un porcentaje de plástico reciclado en la fabricación de automóviles nuevos, otorgando a los fabricantes un plazo de adaptación.

La medida, enmarcada en la economía circular y orientada a la reducción de residuos, fue aprobada con 437 votos a favor, 112 en contra y 20 abstenciones durante la sesión plenaria celebrada en Estrasburgo, al este de Francia, tras superar largos meses de intensas negociaciones y forcejeos con la industria automotriz.

El texto definitivo es el resultado de un acuerdo entre la Eurocámara y los Veintisiete, quienes finalmente optaron por una postura menos ambiciosa que la planteada inicialmente por la Comisión Europea, la cual aspiraba a alcanzar un 25% de plástico reciclado en un plazo de seis años. El compromiso alcanzado otorga a los constructores un periodo de seis años para llegar al 15% de plástico reciclado en los vehículos de nueva producción, mientras que el objetivo del 25% no será exigible hasta dentro de diez años.

Dentro de estos porcentajes, se ha establecido que al menos el 20% de los materiales reciclados deberán proceder del reciclaje en bucle cerrado, lo que implica que los plásticos provendrán directamente de vehículos que ya han alcanzado el final de su vida útil. Asimismo, la normativa introduce el principio de responsabilidad ampliada del productor, obligando a los fabricantes a asumir los costes derivados de la recogida y el tratamiento de los vehículos fuera de uso tres años después de la entrada en vigor de las nuevas reglas.

Los eurodiputados Jens Gieseke y Paulius Saudargas, pertenecientes al grupo PPE y corapporteurs de la iniciativa, han valorado positivamente estas medidas por considerar que facilitan la transición ecológica del sector automotor mediante metas realistas para la industria. Sin embargo, la respuesta desde el ámbito ecologista ha sido crítica, ya que diversas organizaciones han denunciado la concesión de prórrogas y plazos adicionales a los fabricantes. Fynn Hauschke, representante del Bureau Europeo del Medio Ambiente, ha calificado la decisión como un retroceso político motivado por la presión industrial, lamentando además que el texto no incluya medidas orientadas a disminuir el tamaño o la cantidad total de vehículos en circulación.

La industria de automoción se posiciona como uno de los sectores con mayor consumo de recursos en Europa, representando el 10% del consumo total de plástico en la Unión Europea y el 19% de la demanda dentro de la siderurgia europea, según datos de Bruselas. Este marco normativo impacta de lleno en un sector que produjo 14,8 millones de vehículos a motor en territorio comunitario durante el año 2023, y que genera anualmente un volumen aproximado de 6,5 millones de vehículos que llegan al final de su vida útil.

Fuente: AFP