Eléctrico, lujoso e innovador, el SUV producido en México comienza a llegar a los mercados de la región dotado de grandes atributos.

Brasil comenzará a producir plataformas modulares con tecnologías sustentables, y Stellantis lanza el proyecto junto a Lula da Silva.

Durante la fiesta en Lacrosse, y en presencia de autoridades de Stellantis, Oversil mostró por primera vez el nuevo Citroën Basalt.

GM Uruguay concreta un avance fundamental para asegurar un servicio de post venta eficaz en el suministro de repuestos, y lanza el N400.

El modelo fabricado en México posiciona ahora a la marca surcoreana entre las de máxima calificación en seguridad de América Latina.

El histórico 4L está de vuelta, pero ahora en versión eléctrica y conceptualmente, con aspecto aventurero. Saldrá en el 2025 en Europa.

Es uno de los hermanos menores de la familia de SUV, en la variante que combina propulsión eléctrica y naftera, con 300 caballos en total.

La marca nipona, que ya estuvo en esta categoría hace cerca de 15 años, vuelve con nuevas tecnologías asociada al equipo norteamericano.

A pesar de las previsiones, los indicadores apuntan a una tendencia mayor y más rápida hacia este tipo de movilidad en nuestro país.

Está en marcha la edición 2024 de la tradicional competencia, y el piloto uruguayo vuelve a participar junto a Del Buono y a otras leyendas.

A partir de una nueva representación, Mazda inicia otra etapa en el país con un cambio de estrategia que comienza con este test drive.

Presentado hace pocos días en Brasil, el modelo ofrece importantes atributos estéticos y de confort, con mecánicas altamente confiables.

El servicio de post venta de la marca china de vehículos eléctricos se capacita y ahora cuenta con más equipamientos tecnológicos.

Las marcas representadas por Santa Rosa tendrán en exposición varios de sus modelos en el stand de su concesionario Wave, dentro de la expo.

El mercado automotor uruguayo sigue gozando de buena salud y de mantenerse la tendencia, este 2024 será otro año histórico en ventas.

Con cerca de 50 años de historia, el fabricante del rombo decide poner fin a su participación como constructor en la máxima categoría